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(中央社台北27日電)新華社今天報導,為打擊非法捕撈行為以保護漁業資源,中國大陸湖南省近日啟動為期3個月的洞庭湖「清湖行動」,環湖的18個縣市區將全部參與。

湖南省畜牧水產局局長袁延文表示,「由於水面寬闊,歷史遺留問題眾多等因素,洞庭湖區非法捕撈現象仍較為突出。」

他表示,洞庭湖「清湖行動」自本月下旬開始,至12月下旬結束,歷時3個月,由大陸農業部和湖南省政府聯手展開。

行動期間,湖南省畜牧水產局將組織執法船艇在洞庭湖區持續執法,嚴厲打擊電力捕撈、拖網捕撈、機械吸螺等非法捕撈行為。清理取締電捕網(器)、吸螺機械、機動底拖網、矮圍、折價卷圍堰、網圍、迷魂陣等「絕戶網」和非法作業方式。嚴厲查處製造、銷售、使用禁用漁具和違反安全生產規定的違法行為,依法查處涉漁「三無」船舶,依法追究違法者相應的法律責任。

洞庭湖是中國大陸淡水魚類基因的寶庫、經濟魚類的種苗基地和生物多樣性的代表,還是大陸國家重點保護動可刷卡物中華鱘、江豚等水生生物的主要繁衍和棲息地。

湖南省目前已在洞庭湖區建立了14個水生生物保護區。1050927

工商時報【呂清郎、張志榮╱台北報導】

美國最新非農就業數據遠低於市場預期,市場預期美國聯準會(Fed)可望緩升息,激勵國際熱錢再度轉進亞洲新興市場。昨(5)日股匯同步大漲,台股重返9千點大關,大漲102點、收9,090點;新台幣升值1.97角、收31.506元,創半個月新高。

外資昨天不僅在台股現貨擴大買超至81億元,更將台指期淨多單部位,一舉拉升至87,576口歷史新高,顯示多頭再度蠢動。外資認為,國際熱錢哪裡買若重啟回流機制,搭配iPhone新機效應,台股本週有機會重新挑戰9,200點。

外匯交易員表示,8月底才因為Fed主席及官員在全球央行年會上釋出鷹派言論,強化升息預期,激勵美元走強,亞洲股匯市震盪向下,新台幣也跟著貶向32元大關;但上週五非農公布表現不佳,亞股昨日在熱錢重返推動下紛紛上攻,亞幣重拾升勢,新台幣也演出大幅升值。

匯銀統計,5日主要亞幣以韓元漲逾1%幅度最大,其次印尼盾、新台幣均升值0.5%以上,馬來幣、菲律賓披索、日圓、星幣各漲0.21~0.34%,人民幣小升0.07%,僅泰銖反向貶值0.36%。

「8月以來(Fed)升不升息變化大,使得匯市如洗三溫暖,一下升一下貶,真的很難操作。」外匯交易員認為,這也代表熱錢根本還沒有大幅撤出的打算,除非Fed跌破眼鏡地意外提前在9、10月升息,否則短期應看不到新台幣及亞幣重貶走勢。

但熱錢匯入量能暫時還沒有完全發威,昨匯市總成交量僅8.77億美元。外匯交易員強調,如果後續熱錢用力加碼,美元也沒有走強消息面支撐,新台幣應維持偏升格局,匯入量如明顯擴大,不排除將升破31元大關,再見30元價位。

受到市場預期美國Fed升息機率降低的激勵,台股昨天重獲國際資金青睞,指數大漲1.14%、以9,090點作收,惟成交量僅640億元,指標股台積電股價領軍上漲1.15%,瑞銀證券亞太區半導體首席分析師呂家璈將合理股價預估值調升至210元。

美系外資券商主管指出,儘管新款iPhone面臨供應鏈供貨不順影響,備貨量預估值再遭外資圈下修,但國際熱錢若重新回流亞洲新興市場,「利空也會被視為利多」,指數要攻克9,200點的問題不大。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者孫昌國╱綜合報導】

6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力?6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節,主機功率達15萬千瓦,等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。

根據新浪網報導,最近幾十年,由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展,一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪(VLCC)入門標準是30萬噸級,這個數字只是表示它的載貨能力,加上船體的自重,30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下,當今現役最大的航空母艦,滿載排水量也才10萬噸出頭,為什麼不能用超級油輪的發動機?

報導分析指出,民船要投入商業運營,因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且,為了進一步降低成本,除非是運送應急生鮮貨物的商船,普通的商船航速都較慢。

比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC,運載能力為210萬桶(30.8萬噸),滿載航速僅15.7節。

一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦,相比之下,現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力(實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統),而現代VLCC的動力系統為大型低速柴最便宜油機。

商船低速化,是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速,簡化船用變速箱的結構;大型化,是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒,柴油機的活塞運動速度不能太慢,但又要保證柴油機的轉速很低,那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。

大型船用低速柴油機的體積到底有多大?VLCC使用的低速柴油機全重近千噸,高十幾公尺,柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺,重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高,而且巨大的氣缸「不挑食」,各種劣質柴油、重油都可以燒。

但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級,它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且,低速柴油機啟動慢、功率轉換慢,也不符合航母動力系統的戰術要求。

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